【一】、閥門車床誤差補償技術

現代工業(yè)對于加工產品的品質要求越來越高，而加工過程中的誤差正是影響產品質量的重要因素。為了誤差帶來的不良影響，在閥門車床加工方面采取誤差補償技術，來補償固有誤差，實現高精加工。對閥門車床誤差進行誤差補償，先要從誤差來源處著手。由于閥門車床一般主要由床身、立柱、主軸和各種直線導軌或轉軸等幾部分組成，以上句一部分在安裝和工作中都會造成誤差的產生。談到誤差補償技術，主要有以下幾個方面：誤差建模技術、誤差測量技術及補償實施技術。誤差建模誤差補償前提，其主要可以分為誤差綜合建模和誤差元素建模；誤差測量方法可以分為直接誤差測量和間接誤差辨識。以上工作的較終目的是為了對誤差進行合理補償，誤差補償在時間尺度上可以分為離線和實時補償。所謂離線補償，就是根據測量的誤差在后期對機床進行誤差補償，但離線補償時只能針對機床穩(wěn)定的誤差。

對于有生產環(huán)節(jié)所產生的誤差，因其和所處溫度場緊密相關，因此，需要使用實時補償方法。誤差補償實施技術研究的關鍵在于提高補償的實時性、準確性和簡便性。

為了閥門專機有高的性，設計時不僅要考慮其功能和力學特性，還要進行性設計，根據性要求合理分配各組成件的性指標，在配套件采購和制造過程中重視質量要求，加強質量管理以求性的不斷增長。

【二】、閥門車床電氣系統故障分析

針對收集到電氣故障以及維修數據進行初步整理，確定故障判據和故障統計原則，然后對該系列閥門車床電氣控制與驅動系統故障部位和主要故障類型進行統計。從而找到故障頻發(fā)部位和常見故障模式，并對其進行分析。

1、故障部位分析

對收集到故障數據進行分析，確定故障發(fā)生部位，并計算各個部位的故障頻率，電氣控制與驅動系統故障頻發(fā)部位依次為：進給控制系統(25.64%)、主軸驅動控制系統(17.)、輔助裝置控制系統(17.)、PLC輸出系統(15.38%)、PLC輸入系統(12.82%)、電源控制系統(10.26%)。

2、故障模式分析

機床電氣系統主要故障類型為功能型故障、損壞型故障以及狀態(tài)型故障。主要故障模式有元器件損壞、接觸不良或斷路、控制部件無/誤動作、功能失效、回零不準、控制精度不穩(wěn)、噪聲、振動等。電氣系統較頻繁的故障類型為損壞型故障(28.21%)、其次是狀態(tài)型故障(20.51%)、功能型故障(15.38%)、失調型故障(15.38%)、松動型故障(12.82%)、其他故障(7.69%)。

由以上數據可知：

(1)主軸驅動控制系統和進給控制系統為故障頻發(fā)部位。主軸驅動控制系統和進給控制系統對于閥門車床實現正常的加工功能關鍵，其性在很大程度上影響著整個電氣控制與驅動系統的性，后文將對主軸驅動控制和進給控制系統展開詳細介紹和性分析。

(2)電氣故障的主要故障類型為損壞型，主要表現為：元器件損壞、開路、熔體熔斷等。其次是狀態(tài)型故障，主要表現為：示值異常、信號及測量精度不穩(wěn)、振動、異響、靈敏度差等。因此，對于易發(fā)生開路、短路的元器件，定期檢查換，選用好的材料。同時嚴格控制外購件的質量。定期做好除塵除污工作，防止灰塵、油污影響元器件正常工作。